MENU
Главная » Статьи » Hyundai » Hyundai Solaris

Hyundai Solaris - он такой не один

 

Solaris от Hyundai появился в 2011 году, быстро завоевал позиции на рынке и к 2013-2014 годам стал самой популярной иномаркой в России. По количеству проданных автомобилей опережает Solaris только наш отечественный автомобиль - Lada Granta. А в спину дышит его собрат Kia Rio. Последний, на мой взгляд, не уступает Solaris, а в чём-то будет даже чуть удобнее и приятнее. Но есть и другие альтернативы - Volkswagen Polo, Skoda Rapid, на худой конец Renault Logan. Так почему же именно Hyundai Solaris так нравится нашему брату? Думаю, одна из причин в следующем: экстерьер, а главным образом, интерьер, смотрится, что называется, “дорого-богато” в сравнении с конкурентами. Нельзя сказать, что материалы лучше, но общий вид… Создается иллюзия, что машина даже выше классом, а это, знаете ли, дорогого стоит.

Hyundai Solaris

Кстати, цена на машину колеблется в среднем от 480000 руб. до 645000 руб. Есть 3 комплектации - Active, Comfort, Elegance.  Но многие опции продаются отдельными пакетами - пакет “Зимний”, пакет “Безопасность”, пакет “Свет” и т.д. В итоге, машина, оснащенная всеми возможными опциями, будет стоить уже 750000 руб.!

    

Экстерьер.

Solaris выглядит более универсально, чем молодежный Rio, ведь создавался с прицелом на максимальный охват аудитории. А после  рестайлинга 2014 года, когда детали (фары, решетка радиатора) стали крупнее, автомобиль как будто повзрослел и стал серьёзнее. Всё так же в дизайне прослеживаются азиатские мотивы - струящиеся линии, вытянутые раскосые фары, приподнятая задняя часть.

Одна из проблем этой машины - слабый свет фар. Стандартной оптики не хватает, особенно на трассе. Ситуацию можно улучшить, заказав дополнительно пакет “Свет”. Он включает в себя противотуманные фары и светодиодные ходовые огни плюс функцию приветствия и задержку отключения света. Заплатить за это придется 30000 рублей сверху.

 

  • достойный внешний вид

  • слабый свет фар

 

Качество сборки, материалы.

Металл кузова в Solaris, увы, тонкий. Это легко проверить, даже несильно надавив на дверь, бампер или крышу - материал податливо прогнётся. Нетрудно догадаться, что на машине появятся вмятины, если “поймать” камень на дороге или попасть под град.

Лакокрасочное покрытие тоже тонкое, и это общая проблема с Kia Rio. На ЛКП производитель дает гарантию 5 лет, но сколы и царапины, естественно, гарантийным случаем не являются, а они почти неизбежны.

К сборке особых претензий нет, детали подогнаны ровно, хотя и не идеально.

Внутри машина смотрится прилично - не скажешь, что дешево, хотя почти всё отделано пластиком, а на креслах простая неизносостойкая ткань.

 

  • - качество сборки

  • тонкий металл кузова

  • тонкий слой краски

  • простые материалы отделки и ткань на креслах

 

Эргономика.

Судя по первым ощущениям, кресла в Solaris удобные - есть поясничная поддержка и боковая. Вообще, удобство кресел воспринимается субъективно. Прочитав множество отзывов по этому вопросу, я пришла к выводу, что большинству сидеть удобно и комфортно даже при длительных поездках.

Регулировка положения спинки механическая - нужно поднять соответствующую ручку, а потом искать корпусом нужное положение, что не всегда получается с первого раза. Зато можно настроить высоту сидения.

Руль регулируется по высоте, а в максимальной комплектации еще и по вылету. В той же максималке он будет кожаным и теплым, либо нужно брать пакет “Зимний”.  А вот подогрев сидений предусмотрен с начальной комплектации. Управление на руле - это тоже привилегия богатых комплектаций.

Электростеклоподъёмники с подсветкой. В начальной комплектации придется довольствоваться только передними, в Comfort и Elegance  появляются и задние, а водитель может поднимать/опускать стекло только одним нажатием.

Подсветка дисплеев магнитолы и системы климат-контроля поменяла цвет после рестайлинга. Раньше черные буквы и цифры на ярко-синем фоне отвлекали на себя внимание, напрягали в темное время. Теперь спокойные голубые символы на темном фоне гораздо органичнее и приятнее для глаз. Торпеда выдвинута вперед - так гораздо легче дотянуться до кнопок, расположенных на ней, не нужно подаваться всем корпусом. К сожалению, отсутствует подлокотник. Такие элементарные вещи здесь придется заказывать как дополнительную опцию, за дополнительные деньги. Карманов для хранения вещей много, но все они открытые, кроме бардачка - не хватает все того же подлокотника с крышкой, в который можно сложить всякую мелочь.

Даже в максимальной комплектации однозонный климат-контроль. Для управления нужно прокручивать колесико в поисках нужного режима, а не комбинировать режимы обдувов кнопками.

Для пассажиров есть ручки сверху, для удобной посадки/высадки, но они без микролифта, как в более дорогих машинах, поэтому неприятно стучат. Впрочем, это относится и к другим ручкам в салоне.

Что реально напрягает, так это обзорность. Из-за высоко поднятого зада машины, заднее окошко узкое, обзор недостаточный, особенно это чувствуется при парковке. Заднее стекло не только узкое, но и пологое, и без стеклоочистителей в седане, поэтому очень плохая видимость обеспечена в темное время, в дождь, в снег...и уж тем более, если всё это сразу.

Места в салоне не мало, сзади все так же, как в Kia Rio - 2 человека размещаются с комфортом, втроем тоже можно сесть. Хорошо, что нет высокого тоннеля под ногами посередине. Но высоким пассажирам не позавидуешь - из-за того, что крыша сзади скошена, они могут упираться головой в потолок. В задних дверях есть карманы - они появились после рестайлинга.

  • удобные кресла

  • теплый регулируемый руль с управлением

  • подсветка электростеклоподъёмников

  • приятная подсветка дисплея

  • выдвинутая вперед консоль

  • карманы в задних дверях

  • -  простор салона

  • отсутствие подлокотника

  • мало закрытых карманов

  • ручки без микролифта

  • плохая обзорность

 

Двигатель и трансмиссия.

Hyundai Solaris оснащается двумя типами двигателей: 1,4 л, мощностью 107 л.с. и 1,6 л, мощностью 123 л.с.  

Двигатель заводится даже в сильный мороз, что, несомненно, плюс.

Двигатели разработаны в Корее, производятся в Китае. Производитель дает гарантию на мотор 5 лет или 150000 км пробега, указано также, что его ресурс (и автомобиля в целом) - 180000 км пробега. Дальше машину можно эксплуатировать, но при условии прохождения всех ТО.

Возникает вопрос, насколько эта машина надёжная и долговечная? Мы тестировали автомобиль с пробегом 90000 км - при своем стаже он показал себя очень хорошо на дороге. Опрос знакомых, имеющих Solaris и отзывы владельцев в интернете говорят тоже в пользу этого автомобиля - почти ничего не ломается, серьезных проблем не возникает. Но это касается машин с пробегом до 150000 - 170000 км. Как ведет себя машина дальше - трудно сказать, модель относительно новая.

С двигателем 1,4 литра используются 5-тиступенчатая механическая коробка передач или 4-хступенчатая автоматическая. А с мотором 1,6 литра – 6-ти ступенчатые механика и автомат. 6-ступка появилась после рестайлинга.

  • двигатель заводится даже в сильный мороз

  • ресурс двигателя - около 180.000 км пробега

Поведение на дороге.

Мы протестировали новый автомобиль 2014 года на механике и подержанный от 2013 года на автомате с двигателями объемом 1,4 литра. Первый разогнался до 100 км/ч за 15,3 сек, второй - за 15, 9. Результат получился хуже, чем у Rio. Kia с автоматом и 1,4-литровым двигателем достиг сотни за 14, 2 сек.

Вождение в городе комфортное. Машина быстро разгоняется, хорошо тормозит, уверенно маневрирует. Это с движком 1, 6 литра. А автомобиль с двигателем 1, 4 литра показывает себя гораздо менее резвым, особенно если нагрузить машину. На трассе в Solaris чувствуешь себя неуверенно. Во-первых, машину “парусит” от встречных машин, да и просто от сильных порывов ветра - сказывается тонкий кузов и небольшая масса автомобиля. Во-вторых, у ранних Solaris была проблема - задняя часть машины была неустойчивой и ее как бы кидало из-стороны в сторону на скорости. Изменения в конструктив давно внесли, но все-таки такое явление, хоть и в меньшей степени, остается на высокой скорости (выше 120 км/ч) + на неровной дороге. При этом на ровной дороге машина ведет себя хорошо, при поворотах почти не ощущается крен. Что касается подвески, мне показалось, что в Solaris она мягче, чем в Kia Rio. Но тоже есть нюанс - небольшие препятствия отрабатывает хорошо, а на крупных - пробивает. Особенно это почувствуют пассажиры, сидящие сзади.

Что касается коробки передач - переключения плавные, без рывков. Но реакция мотора следует не сразу - для обгонов лучше использовать ручной режим переключения.

  • комфортное вождение в городе

  • плавное переключение передач

  • маневренность

  • - хорошая динамика, но недостаточная для трассы

  • - подвеска хорошо отрабатывает мелкие, но не крупные препятствия

  • “парусит” от ветра

  • неустойчивость задней части на очень высокой скорости, на неровной дороге

Шумоизоляция.

Если вы будете проходить тест-драйв в автосалоне (как правило на хорошей, ровной дороге, без особых препятствий), то, скорее всего, останетесь более-менее довольны шумоизоляцией. Работа двигателя слабо слышна, особенно на низких оборотах - благодаря прокладкам под капотом. А то, что слышно шины, то есть то, как они что-то преодолевают - воду, камни - все, что попадает под колеса, вы узнаете уже в процессе эксплуатации. Или из этой статьи:)

  • - шум от работы двигателя в салоне умеренный

  • слышно всё, что под колёсами

Расход топлива.

Заявленный расход топлива: городской – 8 - 9 л/100 км, загородный – 5 л/100 км. Реально получается 10 - 12 литров в городе, 6 - 8 л на трассе, в зависимости от стиля вождения. Расход можно снизить, включив экономичный режим. Но при этом надо понимать, что машина не будет такой резвой.

Безопасность.

В Solaris базово установлены 2 подушки безопасности, ABS, EBD. Можно дополнительно купить пакет “Безопасность”: дополнительные подушки безопасности, систему стабилизации, антипробуксовочную систему.

Международная версия - Accent получила 5 звезд по австралийским тестам. Но там автомобиль был с 6-ю подушками безопасности.

Результат краш-теста базовой комплектации Hyundai Solaris от издания Авторевю - всего две звезды из четырех. Баллы были сняты за травмоопасный педальный узел сцепления и нечеткую работу преднатяжителей ремней безопасности. При лобовом ударе капот был смят, но места водителя и пассажиров никак не деформировались. Несмотря на тонкий металл, кузов спроектирован правильно с точки зрения поглощения удара и создания зон для деформации.

  • энергопоглощающий кузов

  • травмоопасный педальный узел сцепления

  • нечеткая работа преднатяжителей ремней безопасности

 

Экономика.

Мы посчитали примерные затраты в первый год:

Примерные затраты в первый год владения 113793 руб. (7,6  руб./км пути)

Расчет сделан для минимальной комплектации, в максимальной комплектации расходы в первый год составят порядка 123167 руб. (8,2 руб./км пути).

Эксплуатация Solaris обойдется чуть дешевле, чем Rio.

 

Выводы

Hyundai Solaris - один из лучших автомобилей за свои деньги. Но в его популярности играет роль и хорошая работа маркетологов. То, что можно оценить в автосалоне и на тест-драйве, как правило, радует. Но есть и много нюансов, которые с первого взгляда не распознать - о них я постаралась рассказать в этой статье.

В обзоре Kia Rio я писала, что вряд ли бы приобрела такой автомобиль для себя, так вот, еще менее вероятно, что я приобрела бы Solaris. Если для кого-то распространенность машины - это плюс (хороший автомобиль, раз его “все берут”, модно и т.д.), то для меня скорее минус - постоянно встречать на дороге близнецов-братьев - по-моему, не самое большое удовольствие. Мне нравится что-то более индивидуальное, исключительное, подобранное специально для себя. Ну а вам напомню...

Плюсы Hyundai Solaris:

  • достойный внешний вид

  • удобные кресла

  • теплый руль с управлением

  • хорошая работа коробки передач

  • маневренность

  • недорогая цена

  • недорогое обслуживание


 

Минусы Hyundai Solaris:

  • тонкий металл кузова

  • тонкий слой краски

  • слабый свет фар

  • плохая обзорность

  • “парусит” на трассе

  • недоработанная шумоизоляция


 

Спорные качества Hyundai Solaris:

  • динамика - достаточна для города, но не для трассы (но это больше плюс)

  • подвеска - хорошая работа на мелких препятствиях, но не крупных

 

Hyundai Solaris подойдет:

  • для мужчины, женщины или семьи с одним ребёнком, максимум с двумя;

  • тем, кто практикует спокойное вождение;

  • для езды в городе;

  • неплохая машина для использования в качестве такси по соотношению надежность/стоимость обслуживания;

  • для продолжительных поездок.

 

Hyundai Solaris не подойдёт:

  • Для большой семьи, где больше двух детей;

  • Для дачника или человека, живущего за городом или в российской глубинке (жесткость в этом случае подвески, низкий для таких условий клиренс);

  • Тем, кто путешествует между городами (невысокая безопасность, недостаточная устойчивость, слабый свет фар);  

  • Тем, кто любит очень динамичную городскую езду.




 

Категория: Hyundai Solaris | Добавил: Oleg7777 (17.04.2016) | Автор: Надежда Бахарова
Просмотров: 289 | Комментарии: 1 | Теги: Hyundai Solaris | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 1
avatar
1
Насчет шумоизоляции не знаю, у меня солярис 2013 года, поставил сразу шумку от СТП, разница была колоссальная, я даже сравнивал с новыми 2015 солярами, реально ощитимо что в салоне намного тише, кузов не гремит, управляемость улучшилась, короче говоря, после СТП машина стала лучше почти по всем параметрам. Не знаю что они там изменили в 2015 году, но то что надо шумку ставить это однозначно. На такие машины это обязательная процедура)
avatar